2023年集装箱运输市场展望
2023-01-07
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：疫情期间，集装箱航运板块迎来了前所未有的繁荣景象，但在未来一年，集运将面临需求低迷和运力增长上升的双重压力。
有机构预测，2023年和2024年，集装箱船队运力将同比增长7%，2025年将超过平均增长率。如果报废量不高，船队每年的增长率将高达10%
这场疫情的特点是严重的供应链中断和集装箱运输拥堵，但现在这种情况正在改变。有机构指出。供应链拥堵的缓解将增加有效运力19%，使市场恢复到供应过剩的状态。而且当前运力削减措施尚未实现：闲置船队的比例仅略高于3个月前，拆船才刚刚开始。
2022年下半年，即期运价大幅下降，目前远低于合同运价。当前班轮公司面临的一大问题是，运费下降对盈利的影响。虽然亚洲-美西和亚洲-北欧航线的盈利能力正在迅速下降，但航运公司仍能盈利，导致运力削减的动力不足。但如果不加强运力管理，这些航线的成本将很快超过收入。相比之下，跨大西洋往返航线的收入仍然远高于成本，成为盈利最好的东西向航线。
不同的航线在未来几个季度的表现不同。亚洲-美国航线可能会更快面临压力，而长协比例更高的班轮公司将维持更长时间的盈利。预计到2023年年中，整个集装箱运输业的前景将更加乐观，盈利情况将趋于正常状态，不会降至疫情前的超低利润水平。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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2022年下半年，即期运价大幅下降，目前远低于合同运价。当前班轮公司面临的一大问题是，运费下降对盈利的影响。虽然亚洲-美西和亚洲-北欧航线的盈利能力正在迅速下降，但航运公司仍能盈利，导致运力削减的动力不足。但如果不加强运力管理，这些航线的成本将很快超过收入。相比之下，跨大西洋往返航线的收入仍然远高于成本，成为盈利最好的东西向航线。
不同的航线在未来几个季度的表现不同。亚洲-美国航线可能会更快面临压力，而长协比例更高的班轮公司将维持更长时间的盈利。预计到2023年年中，整个集装箱运输业的前景将更加乐观，盈利情况将趋于正常状态，不会降至疫情前的超低利润水平。
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