船舶频遭袭击、船舶绕行，集装箱运价迎新一轮上涨
2026-03-16
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着中东局势持续升级，全球最重要的能源航运通道之一——霍尔木兹海峡正迅速演变为高风险航区。近期多艘商船在该海域遭到袭击或疑似导弹、无人机打击，航运安全急剧恶化，航运市场也随之出现剧烈波动。
当前局势不仅对油轮市场产生直接冲击，也对全球集装箱运输体系带来连锁反应，推高运价并进一步扰乱全球供应链。多位业内人士指出，如果冲突持续时间延长，其对全球供应链造成的冲击，可能与疫情期间出现的运力短缺、港口拥堵和运价飙升相似。当前，船舶安全风险、航线调整以及运力减少，正在成为影响集装箱运输市场的重要变量。
霍尔木兹海峡连接阿联酋、卡塔尔、科威特等海湾国家与全球市场，是全球航运体系中的关键通道。通常情况下，全球约20%的石油贸易需要通过这一狭窄水道运输。
然而随着冲突暴发，该海域安全局势急剧恶化。伊朗方面曾多次威胁将通过袭击船舶的方式封锁海峡，对全球能源贸易施压。这一威胁在此次冲突中迅速成为现实。
冲突爆发后不久，途经霍尔木兹海峡的船舶航行几乎在一夜之间骤降至接近零，仅有部分伊朗油轮仍可相对安全通行。
战争爆发后的首个周末，至少三艘油轮遭到袭击，并造成一名船员死亡。随后，英国海事安全机构UKMTO统计显示，自2月28日以来，在霍尔木兹海峡、阿拉伯湾以及阿曼湾附近海域共报告19起针对商船的袭击事件。根据国际海事组织（IMO）的数据，这些袭击已造成至少7名海员丧生。
尽管油轮市场受到的冲击最为直接，但局势同样正在迅速影响集装箱运输市场。
首先，大量船舶滞留波斯湾水域，使全球集装箱船队的有效运力出现阶段性下降。据市场数据显示，目前已有超过100艘集装箱船被困在波斯湾区域，短期内难以恢复正常航线运营。
与此同时，航运公司对于红海航线的安全风险也再次提高警惕。此前，在也门胡塞武装长期袭击商船后，多数航运公司已暂停红海航线近两年时间。近期部分航司刚刚尝试恢复航行，但随着伊朗冲突升级，业内再次担忧胡塞武装可能重新对红海航运发起攻击。
胡塞武装被认为与伊朗关系密切，因此航运企业普遍采取更加谨慎的航线策略。结果是，越来越多集装箱船选择绕行非洲好望角航线，而不是通过红海和苏伊士运河。
这一绕航路线将航程延长约10至14天，不仅增加燃油消耗，还占用了更多船舶运力，从而对全球集装箱运力供应形成进一步挤压。
目前为止，胡塞武装尚未在此次冲突爆发后重新对红海航线发动袭击，但航运公司普遍保持高度警惕。法国达飞海运集团（CMA CGM）近期已开始谨慎恢复部分红海航次，但整体航线恢复仍处于试探阶段。
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免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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尽管油轮市场受到的冲击最为直接，但局势同样正在迅速影响集装箱运输市场。
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与此同时，航运公司对于红海航线的安全风险也再次提高警惕。此前，在也门胡塞武装长期袭击商船后，多数航运公司已暂停红海航线近两年时间。近期部分航司刚刚尝试恢复航行，但随着伊朗冲突升级，业内再次担忧胡塞武装可能重新对红海航运发起攻击。
胡塞武装被认为与伊朗关系密切，因此航运企业普遍采取更加谨慎的航线策略。结果是，越来越多集装箱船选择绕行非洲好望角航线，而不是通过红海和苏伊士运河。
这一绕航路线将航程延长约10至14天，不仅增加燃油消耗，还占用了更多船舶运力，从而对全球集装箱运力供应形成进一步挤压。
目前为止，胡塞武装尚未在此次冲突爆发后重新对红海航线发动袭击，但航运公司普遍保持高度警惕。法国达飞海运集团（CMA CGM）近期已开始谨慎恢复部分红海航次，但整体航线恢复仍处于试探阶段。
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