运费暴涨3000美元，航运公司纷纷上调紧急附加
2026-03-24
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：随着伊朗针对霍尔木兹海峡及其周边海域船只的袭击行动持续升级，全球各大海运公司正紧急筹备征收一系列紧急附加费用，以应对日益严峻的运营挑战。
当前中东地区紧张局势不断发酵，不仅严重扰乱了燃料供应体系，更大幅推高了全球贸易航线的运营成本。在这一背景下，各大航空公司纷纷推出新的费用标准，航空货运业正步入一个费率压力空前巨大的艰难时期。
在最初阶段，包括CMA CGM和马士基在内的多家航运公司曾暂停接受波斯湾地区的货运预订。然而目前，这些企业已开始重新开放新的预订服务，将货物转运至该地区其他仍具备通航条件的港口，涵盖阿曼、阿联酋以及沙特阿拉伯的多个港口，并通过陆桥运输方式实现集装箱的接续转运。
与此同时，航运公司也大幅增加了对印度港口的依赖程度，通过新开通的穿梭式航运服务，将集装箱运送至那些仍可正常作业的中东港口。
尽管如此，这些替代性枢纽港口已开始出现拥堵迹象。据相关报道显示，由于既有货物积压严重，科伦坡港向海湾地区转运的额外货运量已呈现下降趋势。
对于集装箱市场的其他板块而言，虽然日常运营尚未受到战争局势的直接影响，但集装箱运输费率同样难以独善其身，免受波及。
与此同时，在各项附加费正式生效之前，即期汇率市场迄今为止仍保持相对稳定态势。跨太平洋航线中，西海岸运价徘徊在每40英尺标准箱2000美元左右，东海岸运价则在每40英尺标准箱3000美元附近波动。而在亚欧航线方面，北欧方向运价已攀升至每40英尺标准箱2900美元，地中海方向运价则达到了每40英尺标准箱4300美元。
在航空货运领域，海湾地区机场遭受袭击所导致的运力短缺问题，已推动亚欧航线运价出现大幅上涨。不过随着航空公司逐步恢复部分航班运营，部分航线价格已开始呈现企稳迹象。
有数据显示，南亚至欧洲航线价格比战争爆发前上涨了84%，东南亚至欧洲航线价格上涨26%，欧洲至中东航线价格更是攀升57%。其中部分涨幅可能源于部分航空公司新推出的燃油附加费政策。
然而，由于卡塔尔航空公司进出多哈的航班服务仍基本处于停飞状态，全球航空货运市场目前仍缺失约5%的运力供给。这一运力缺口可能仍将是影响未来运价水平和运力配置的重要因素。
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免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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在最初阶段，包括CMA CGM和马士基在内的多家航运公司曾暂停接受波斯湾地区的货运预订。然而目前，这些企业已开始重新开放新的预订服务，将货物转运至该地区其他仍具备通航条件的港口，涵盖阿曼、阿联酋以及沙特阿拉伯的多个港口，并通过陆桥运输方式实现集装箱的接续转运。
与此同时，航运公司也大幅增加了对印度港口的依赖程度，通过新开通的穿梭式航运服务，将集装箱运送至那些仍可正常作业的中东港口。
尽管如此，这些替代性枢纽港口已开始出现拥堵迹象。据相关报道显示，由于既有货物积压严重，科伦坡港向海湾地区转运的额外货运量已呈现下降趋势。
对于集装箱市场的其他板块而言，虽然日常运营尚未受到战争局势的直接影响，但集装箱运输费率同样难以独善其身，免受波及。
与此同时，在各项附加费正式生效之前，即期汇率市场迄今为止仍保持相对稳定态势。跨太平洋航线中，西海岸运价徘徊在每40英尺标准箱2000美元左右，东海岸运价则在每40英尺标准箱3000美元附近波动。而在亚欧航线方面，北欧方向运价已攀升至每40英尺标准箱2900美元，地中海方向运价则达到了每40英尺标准箱4300美元。
在航空货运领域，海湾地区机场遭受袭击所导致的运力短缺问题，已推动亚欧航线运价出现大幅上涨。不过随着航空公司逐步恢复部分航班运营，部分航线价格已开始呈现企稳迹象。
有数据显示，南亚至欧洲航线价格比战争爆发前上涨了84%，东南亚至欧洲航线价格上涨26%，欧洲至中东航线价格更是攀升57%。其中部分涨幅可能源于部分航空公司新推出的燃油附加费政策。
然而，由于卡塔尔航空公司进出多哈的航班服务仍基本处于停飞状态，全球航空货运市场目前仍缺失约5%的运力供给。这一运力缺口可能仍将是影响未来运价水平和运力配置的重要因素。
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