舱位极度紧缺，海运出货形势严峻
2026-05-21
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：近期国际海运行情持续收紧，市场波动明显，美线、拉美航线（墨西哥为主）全线爆舱，市场舱位严重供不应求，目前各大港口出现订舱难、放舱慢、配额紧缺等普遍现象，行业呈现明显的“一舱难求”紧张局面，现阶段船公司控舱、缩舱行为明显，市场不再是简单的仓位紧张，整体甩船、甩柜概率大幅上涨，成为目前跨境卖家出货最大隐患。
各大头部船公司持续收紧舱位配额，优先保障长期合约大客户。目前美墨热门航线舱位提前7-10天全部售罄，普通散货订舱成功率极低。无固定合约仓位的货物，即便完成订舱递交资料，也大概率无法匹配当期航次，面临直接驳回订舱的情况。
在本轮爆舱行情下，船公司普遍实行“超载装载、择优上船”规则，非合约舱、临时订舱、重货抛货优先被甩柜。近期港口甩柜率持续走高，大量货物正常进港、顺利报关，却因船舶超载被迫滞留码头，顺延至下一航次，无形中拉长1周以上运输周期。
供需失衡叠加船司涨价计划，主干航线运价持续攀升。旺季附加费、燃油附加费同步上调，越是临近开船日，临时补舱价格越高。现阶段不仅难拿舱，想要加急上船，还需承担高额溢价成本，卖家物流压力持续加大。
此外，墨西哥Hot Sale大促、美加墨世界杯、欧美年中电商活动三重旺季叠加，跨境卖家集中大批量备货补货。美墨航线货量短期暴涨，现有船舶承载力完全无法覆盖市场需求，直接造成拥堵爆舱。
红海危机持续发酵，远洋船舶强制绕行好望角，航行时长增加10-14天，船舶周转效率大打折扣。同时多家船公司主动实施减班控舱策略，刻意减少航次、压缩运力，进一步制造舱位紧缺局面。
中美贸易关税政策阶段性缓和，贸易利好预期提振市场信心。海外采购商取消观望态度，前期积压大批量订单集中出货，主干航线货量短期饱和，船公司不得不通过甩柜、限仓方式控制装载量。
代做加纳CTN文件
对天津货代 天津货代公司 天津货运代理 天津海运 天津集装箱物流 天津物流 天津海运物流的影响在哪？我们拭目以待
免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
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