全球抢舱潮再现！运价恐一路飙到第3季度
2026-06-01
天津金凯德国际货运代理有限公司了解到：自2026年5月以来，全球集装箱海运市场再度进入供需偏紧通道，北美航线货量显著回升，舱位紧张态势快速向多条主干航线蔓延。多家班轮公司接连上调运价水平。业内分析指出，在美国临时性关税措施即将到期、全球主要港口拥堵加剧以及中东地缘政治持续发酵等多重因素叠加下，新一轮运价上涨周期已然启动，且涨势可能延续至今年第三季度末。
随着需求集中释放，航运公司近期已多次上调基础运价及各类附加费。市场反馈显示，部分北美航线的舱位已趋于饱和，即便货主愿意接受较高运价，仍面临订舱困难或货物被延后装船的情况。谢福隆判断，此轮运价上涨的力度“会非常猛”，后续涨幅仍有进一步扩大的空间。从市场整体供需格局看，全球集装箱运输已从此前的运力宽松状态，逐步转向阶段性的供需紧张，北美方向尤其明显。
除需求端因素外，港口作业瓶颈也是运价上涨的重要支撑。谢福隆指出，当前中东、红海、印度等多个区域的港口均出现较为明显的拥堵现象，船舶在锚地的等待时间显著拉长，部分影响已开始向欧洲及亚洲其他枢纽港传导。印度港口因承接大量中东改道货物的转运及补给需求，作业压力尤为突出，区域物流效率受到明显冲击。港口拥堵直接影响船舶周转效率，相当于在存量运力中“锁住”了一部分有效供给，进而推动即期运价上行。
中东地区地缘局势的持续紧张也在影响区域供应链。谢福隆提到，受美伊局势升级影响，中东部分地区的民生物资供应已受到波及，当地库存经过数月消化后开始趋紧。在此背景下，进口商正加快向阿联酋及其他海湾国家安排补货，区域运输需求随之回升。中东市场需求反弹与全球运力紧张的叠加效应，将进一步加剧航运市场的供需失衡。
从更宏观的视角看，此轮运价上涨并非单纯的季节性波动，而是供需两端结构性因素共同作用的结果。供给端，新船交付虽在持续，但老旧船舶拆解加速、降速航行常态化以及港口拥堵导致的周转效率下降，部分抵消了名义运力的增长。需求端，欧美补库存周期与关税政策不确定性引发的提前出货相互叠加，使得短期货量集中释放。业内人士预计，即便关税政策到期后出现阶段性回落，中东局势的演变和港口基础设施的瓶颈也将为运价提供底部支撑。
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免责声明： 此消息系转载自其他媒体，本网站登载此文目的在于传递更多信息，并不意味着赞同其观点，不对其真实性负责。文章内容仅供参考。
随着需求集中释放，航运公司近期已多次上调基础运价及各类附加费。市场反馈显示，部分北美航线的舱位已趋于饱和，即便货主愿意接受较高运价，仍面临订舱困难或货物被延后装船的情况。谢福隆判断，此轮运价上涨的力度“会非常猛”，后续涨幅仍有进一步扩大的空间。从市场整体供需格局看，全球集装箱运输已从此前的运力宽松状态，逐步转向阶段性的供需紧张，北美方向尤其明显。
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